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Die Winterarbeit schreitet voran. Nach dem Astir, der am Samstag in die Werkstatt kam, muss dann nur noch die ASK21 in die Werkstatt. Unsere Dimona ist schon wieder aufgebaut in der Halle, wenn auch der Werkstattflug noch gemacht werden muss.
Einen herzlichen Dank an Alle, die dies möglich gemacht haben.
Heute war also der erste Sonntag an dem wir die Winterthermik nutzen konnten. Über dem Isarknie ging es in den Spitzen bis auf über 2 m/s Steigen. Über eine Stunde konnten wir die wunderschönen Thermik über der teils verschneiten Landschaft genießen.
Am Samstag waren über den Bergen Wolken wie im Sommer zu sehen. Nach kurzer Diskussion, es war keine so hoch reichende Thermik vorhersagt, haben wir eine Expedition gestartet. Ja und es war richtige Thermik über den Bergen.
Am 25. Oktober gab es einen wunderbaren Föhntag, der Höhen von 7000 Meter ermöglichte. 3 Piloten unseres Vereins nutzen die Möglichkeiten. Danke an Edi fürs Schleppen mit der EISDiele.
Heute konnten wir nicht nur einen Segelflugschein, der einige Jahre geruht hat, wieder reaktivieren, sondern auch noch einen wunderbaren Flug im Hangaufwind des Blombergs erleben. Die Lichtstimmung des Fluges wird durch die untigen Bilder nur angedeutet.
Das Perlan-Projekt arbeitet seit Jahren daran, ein Segelflugzeug zu bauen, das in den Wellenaufwinden des sog. polaren Vortex oder auch Polarwirbel fliegen wird. Mit 30.000 Metern Flughöhe wird es damit das höchste aerodynamisch fliegende Flugzeug sein,
und um 10.000 bis 14.000 Meter höher fliegen als die U2 oder die SR 71 Blackbird.
Das Projekt schreitet voran, ein wichtiger Sponsor ist der erste Passagier im All. Im Bild sieht man eine Rumpfteststruktur in der Rig.
